本鋼新聞
走不完的點檢路
  在這條我國自主設(shè)計、制作安裝的第一條熱軋生產(chǎn)線旁,他們是忠誠的“守護(hù)者”。軋機牌坊上“中華人民共和國”的字跡,是他們攻克難題的源動力。近日,記者走近板材熱連軋廠1700生產(chǎn)線設(shè)備作業(yè)區(qū),這個被稱為“設(shè)備醫(yī)生”的群體,現(xiàn)場體驗他們點檢路上的苦與樂。

無懼“跨界” 相信自己

  放棄原崗位的津貼待遇,通過全廠招聘,以第一名的成績成為1700生產(chǎn)線的一名點檢員,趙柏峰當(dāng)初的選擇讓很多人無法理解。然而,一年來他用工作業(yè)績證明,夢想和追求要用行動來實現(xiàn)。
  “這就是我負(fù)責(zé)的打捆機和噴號機。”趙柏峰告訴記者,這兩臺設(shè)備都在去年9月份接手,當(dāng)時正是年修時期,設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài),他每天都會跟隨檢修人員一同進(jìn)入現(xiàn)場,了解設(shè)備狀況。通過一年多的努力,如今他已獨立擔(dān)負(fù)起所在區(qū)域的點檢工作。
  趙柏峰曾在部隊兩次榮立三等功,五次獲得優(yōu)秀士兵榮譽。參加工作后他同樣把不放棄和不服輸?shù)木駧У焦ぷ鲘徫弧?009年至今,他先后榮獲本鋼集團(tuán)先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手,本溪市“五一獎?wù)?rdquo;等榮譽。作為本鋼集團(tuán)吊車比武技術(shù)狀元,原本可以享受津貼、安逸生活的趙柏峰在40歲前,向自己發(fā)起了新的挑戰(zhàn)。“我相信自己能夠做好”,這份自信來源于趙柏峰多次改行的經(jīng)歷,從雷達(dá)兵到炮兵,從吊車司機到點檢員,趙柏峰的每一次“跨界”都實現(xiàn)了逆襲。然而,理想和現(xiàn)實之間的差距也多次讓趙柏峰困惑,“特別是遇到棘手的問題時,自己也在想我到底圖啥。但是這種負(fù)能量很快會被積極的心態(tài)替代,人生總要有夢想和追求。”
  努力雖然累,趙柏峰總想去試試。

奮進(jìn)在逐夢路上

  從一名年修現(xiàn)場的青年志愿者,到擔(dān)任1700生產(chǎn)線設(shè)備作業(yè)區(qū)精軋點檢區(qū)域長,李國強用7年的時間積累,一個月的時間毛遂自薦,6個月的時間勝任新崗位……
  “這里就是我負(fù)責(zé)的7架軋機,他們的液壓系統(tǒng)全部由我負(fù)責(zé)。”李國強說,“過去我以一名青年志愿者的身份參與年修,在廠房旁邊為大家服務(wù)。可是在心里,我非常想要成為一名優(yōu)秀的點檢員。通過自己的努力,排除設(shè)備故障,確保生產(chǎn)順行,成功那一刻真的是一件很幸福的事。”李國強告訴記者。2014年7月,因職工的新老交替,作業(yè)區(qū)人員緊張,李國強主動向作業(yè)區(qū)申請,在原來管轄的設(shè)備不變的情況下,承擔(dān)起爐區(qū)風(fēng)機和加熱爐液壓系統(tǒng)的點檢工作,成為作業(yè)區(qū)內(nèi)部真正跨專業(yè)同時管理設(shè)備的“第一人”。
  擔(dān)任精軋點檢區(qū)域長以來,李國強就把學(xué)好專業(yè)技術(shù)知識,做好班組技術(shù)管理作為自己重要的崗位職責(zé)。一直以來軋機液壓設(shè)備精軋發(fā)生停機故障較多,機上管路布局及連接方式不合理導(dǎo)致多起設(shè)備非停事件,嚴(yán)重影響到軋機的安全運行。為了能夠消除這些隱患,李國強潛心致力于設(shè)備整改,重大缺陷攻關(guān),多次利用機組大小修機會對設(shè)備進(jìn)行改造及革新,將作業(yè)時間由原來的40分鐘縮短到了10分鐘,搶修時間大大的縮短,為軋機不間斷的軋制生產(chǎn)提供了保障,設(shè)備事故也逐步減少,設(shè)備運行可靠性大幅提高。

“我的16年點檢生涯”

  “當(dāng)一名點檢員發(fā)現(xiàn)了設(shè)備隱患并將它解決的時候,心里會有莫大的成就感。”在1700生產(chǎn)線荒軋區(qū)域,點檢員嚴(yán)少華在仔細(xì)檢查著設(shè)備的各個角落,同時也給記者講述了他的點檢故事。“點檢員必須有認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作精神,要有一抓到底的態(tài)度和決心,在掌握設(shè)備狀態(tài)的情況下,及時處理緊急故障。”談起點檢員的職責(zé),已經(jīng)工作16年的嚴(yán)少華早已記在心里。
  而在嚴(yán)少華職業(yè)生涯中,至今記憶猶新的是2014年7月9日至14日。他告訴記者,由于發(fā)現(xiàn)了一個軸承出現(xiàn)問題,經(jīng)過申請,產(chǎn)線緊急停機檢查。可當(dāng)軸承吊裝出來時,再次發(fā)現(xiàn)了內(nèi)部齒輪的設(shè)備故障。為盡快恢復(fù)生產(chǎn),嚴(yán)少華六天五夜守在現(xiàn)場。“不僅要處理故障,還要對更換的備件逐一檢查,任何一個小疏漏,都會為后序生產(chǎn)順行帶來大的隱患。”搶修現(xiàn)場的施工人員來了幾撥,可嚴(yán)少華不敢離開半步,直到第六天凌晨空轉(zhuǎn)試車成功,才回家休息,沒想到竟一下睡了20多個小時。“醒來時感覺像跑了一場超遠(yuǎn)距離的馬拉松,渾身酸痛。”對于4年前那場搶修,嚴(yán)少華至今難忘。
  多年來,1700生產(chǎn)線經(jīng)歷了多次升級改造,而嚴(yán)少華始終作為參與者,見證著軋機的變化。“能夠伴隨企業(yè)的發(fā)展不斷成長,將是我一筆寶貴的人生財富。”嚴(yán)少華說。

80后“老中醫(yī)”

  “望、聞、問、切”是中醫(yī)的診斷手法,同時也是點檢員們常用的設(shè)備檢查方式。在加熱爐區(qū),陳赫達(dá)每天都要進(jìn)入加熱爐底部,佩戴煤氣報警裝置進(jìn)行檢查,無論設(shè)備是靜態(tài)還是動態(tài),都要憑借扎實的技術(shù)能力和經(jīng)驗判斷設(shè)備狀態(tài)。“點檢員要24小時開手機,發(fā)生設(shè)備故障要第一時間趕到現(xiàn)場,并盡快解決問題。”談起工作“80后”點檢員陳赫達(dá)總是滔滔不絕。“我負(fù)責(zé)的點檢區(qū)域在爐底,大概地下三層。相對其他點檢部位,條件要艱苦一些,環(huán)境相對復(fù)雜惡劣,但絲毫不能影響每天的例行點檢。”
  回想起點檢經(jīng)歷,最令陳赫達(dá)驕傲的是有一次他聽到E1液壓桿和管路發(fā)生異響后,經(jīng)過細(xì)致觀測狀態(tài),發(fā)現(xiàn)觸摸航空插頭里,一根縫衣針大小的接頭短了幾毫米,導(dǎo)致信號不穩(wěn)定。如果不是細(xì)心的排查,很難發(fā)現(xiàn)這個問題。為此,陳赫達(dá)還受到了嘉獎,此后作業(yè)區(qū)也將這一部位的點檢正式納入了工作范疇。
  時刻將設(shè)備放在心里的陳赫達(dá),一心用在工作中,就連妻子近十個月的產(chǎn)檢,他也只出現(xiàn)了三次。談起家人的感受,陳赫達(dá)笑著說:“岳父有些不高興。”
  跟隨幾位點檢員從千米軋制線走過,記者更多地感受是點檢之路并不在距離的長短,而是點檢員為之付出的心血與努力。工作中,他們?nèi)缤粋€攀巖者,不畏艱難,不斷向著新的高點挑戰(zhàn),用執(zhí)著、堅守留下閃亮的足跡……
2018-03-13