科技賦能行業(yè)減碳 創(chuàng)新助力產(chǎn)品升級
本鋼集團(tuán)低成本鍍鋅雙相鋼生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)實(shí)際應(yīng)用效果顯著
本報訊 日前，板材冷軋總廠三冷鍍鋅線正在按計劃有序組織生產(chǎn)2.5mm厚熱鍍鋅雙相鋼系列產(chǎn)品。“這些產(chǎn)品是針對本鋼集團(tuán)裝備優(yōu)勢，運(yùn)用獨(dú)特的成分和工藝設(shè)計生產(chǎn)的。目前，本鋼已實(shí)現(xiàn)450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品開發(fā)工作，形成企業(yè)技術(shù)秘密12項(xiàng)，并獲得了多項(xiàng)專利，成為國際上少數(shù)具備高級別鍍鋅雙相鋼2.5mm厚批量穩(wěn)定供貨能力的企業(yè)。”在現(xiàn)場，板材研發(fā)院研發(fā)人員自豪地說。
近年來，能源消耗與碳排放成為影響人類生存與發(fā)展的焦點(diǎn)問題。汽車輕量化作為最有效的汽車節(jié)能減排手段和技術(shù)，一直以來備受關(guān)注。本鋼集團(tuán)著眼行業(yè)發(fā)展趨勢，瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)關(guān)注的汽車輕量化領(lǐng)域，采用冷成型先進(jìn)高強(qiáng)鋼通過零件減薄實(shí)現(xiàn)車身減重，提前布局研發(fā)生產(chǎn)具有高耐蝕性的先進(jìn)高強(qiáng)鋼鍍鋅產(chǎn)品。
在實(shí)際工作中，板材研發(fā)院汽車板團(tuán)隊依托“先進(jìn)汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室”平臺，從2016年開始進(jìn)行低成本、高品質(zhì)熱鍍鋅高強(qiáng)雙相鋼系列化產(chǎn)品的課題研究。同時，依托本鋼多年累積的汽車板生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及裝備優(yōu)勢，研制開發(fā)了具有自主產(chǎn)線特色的低成本熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品，并對全流程生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了設(shè)計，保證了材料的高品質(zhì)和穩(wěn)定性，形成了基于工藝優(yōu)化的低成本汽車用熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品研發(fā)及經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)技術(shù)集成。
“熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品采用原創(chuàng)設(shè)計，噸鋼降低合金成本256~294元/噸鋼，實(shí)現(xiàn)450~980MPa不同強(qiáng)度級別鍍鋅雙相鋼的開發(fā)。通過全流程生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化集成，運(yùn)用“淬火+回火”的工藝方法，利用微合金作用，結(jié)合工藝調(diào)整，提高材料穩(wěn)定性以及擴(kuò)孔性能，目前已形成基于預(yù)氧化工藝的2.5mm厚熱鍍鋅穩(wěn)定生產(chǎn)核心技術(shù)。”板材研發(fā)院博士劉宏亮介紹。
該課題研究得到了國家和行業(yè)的大力支持，目前，產(chǎn)品涉及DP450+Z、DP500+Z、DP590+Z等共5個級別，實(shí)現(xiàn)了450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品開發(fā)，已批量穩(wěn)定供應(yīng)通用汽車、一汽汽車等國內(nèi)外主機(jī)廠，材料出口西班牙、意大利等地，同時其低成本的設(shè)計更有利于車身用熱鍍鋅雙相鋼的推廣，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，具有較大的社會效益。
據(jù)悉，2020年12月30日，中國金屬學(xué)會組織專家對該項(xiàng)目進(jìn)行科技成果評價，評價委員會一致認(rèn)為該項(xiàng)科技成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。項(xiàng)目技術(shù)實(shí)施和研發(fā)過程中共申請專利16項(xiàng)，完成企業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，發(fā)表科技論文19篇。同時，在不久前，基于該課題研究，由本鋼集團(tuán)牽頭，聯(lián)合東北大學(xué)、通用汽車和一汽集團(tuán)等聯(lián)合申報的“高品質(zhì)經(jīng)濟(jì)型Nb微合金化汽車鍍鋅雙相鋼系列開發(fā)”項(xiàng)目，獲得中信鈮鋼技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
近年來，能源消耗與碳排放成為影響人類生存與發(fā)展的焦點(diǎn)問題。汽車輕量化作為最有效的汽車節(jié)能減排手段和技術(shù)，一直以來備受關(guān)注。本鋼集團(tuán)著眼行業(yè)發(fā)展趨勢，瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)關(guān)注的汽車輕量化領(lǐng)域，采用冷成型先進(jìn)高強(qiáng)鋼通過零件減薄實(shí)現(xiàn)車身減重，提前布局研發(fā)生產(chǎn)具有高耐蝕性的先進(jìn)高強(qiáng)鋼鍍鋅產(chǎn)品。
在實(shí)際工作中，板材研發(fā)院汽車板團(tuán)隊依托“先進(jìn)汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室”平臺，從2016年開始進(jìn)行低成本、高品質(zhì)熱鍍鋅高強(qiáng)雙相鋼系列化產(chǎn)品的課題研究。同時，依托本鋼多年累積的汽車板生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及裝備優(yōu)勢，研制開發(fā)了具有自主產(chǎn)線特色的低成本熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品，并對全流程生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了設(shè)計，保證了材料的高品質(zhì)和穩(wěn)定性，形成了基于工藝優(yōu)化的低成本汽車用熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品研發(fā)及經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)技術(shù)集成。
“熱鍍鋅雙相鋼系列化產(chǎn)品采用原創(chuàng)設(shè)計，噸鋼降低合金成本256~294元/噸鋼，實(shí)現(xiàn)450~980MPa不同強(qiáng)度級別鍍鋅雙相鋼的開發(fā)。通過全流程生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化集成，運(yùn)用“淬火+回火”的工藝方法，利用微合金作用，結(jié)合工藝調(diào)整，提高材料穩(wěn)定性以及擴(kuò)孔性能，目前已形成基于預(yù)氧化工藝的2.5mm厚熱鍍鋅穩(wěn)定生產(chǎn)核心技術(shù)。”板材研發(fā)院博士劉宏亮介紹。
該課題研究得到了國家和行業(yè)的大力支持，目前，產(chǎn)品涉及DP450+Z、DP500+Z、DP590+Z等共5個級別，實(shí)現(xiàn)了450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產(chǎn)品開發(fā)，已批量穩(wěn)定供應(yīng)通用汽車、一汽汽車等國內(nèi)外主機(jī)廠，材料出口西班牙、意大利等地，同時其低成本的設(shè)計更有利于車身用熱鍍鋅雙相鋼的推廣，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，具有較大的社會效益。
據(jù)悉，2020年12月30日，中國金屬學(xué)會組織專家對該項(xiàng)目進(jìn)行科技成果評價，評價委員會一致認(rèn)為該項(xiàng)科技成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。項(xiàng)目技術(shù)實(shí)施和研發(fā)過程中共申請專利16項(xiàng)，完成企業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，發(fā)表科技論文19篇。同時，在不久前，基于該課題研究，由本鋼集團(tuán)牽頭，聯(lián)合東北大學(xué)、通用汽車和一汽集團(tuán)等聯(lián)合申報的“高品質(zhì)經(jīng)濟(jì)型Nb微合金化汽車鍍鋅雙相鋼系列開發(fā)”項(xiàng)目，獲得中信鈮鋼技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
2022-05-19