本鋼新聞
礦業(yè)歪頭山礦創(chuàng)新工作室又出“新作”
填補礦山設備軸孔失效后無法修復技術空白
　　近日，礦業(yè)歪頭山礦創(chuàng)新工作室針對礦用車A型架軸孔座失圓問題，創(chuàng)新使用手工焊接及打磨修復工藝，填補了礦山設備軸孔失效后無法修復的技術空白。
　　礦用車后橋總成的A型架用銷軸連接安裝在車架上，日常司機剎車操作不當和維護不到位，便會造成A型架銷軸限位的軸孔座磨損失圓，設備無法正常運行。后橋軸孔座失圓量增大、沖擊力變大后易損壞差速器，造成后傳動軸和后橋總成的脫落事故。由于露天礦山采場內道路彎曲且凸凹不平，司機駕駛車輛操作不當，車輛下坡時頻繁使用腳制動來控制車速形成設備顛簸沖擊。如果檢修時未開展設備的定修工作和潤滑管理不到位，也會造成A型架銷軸限位的軸孔座軸向磨損失圓度8～20毫米。因此，該礦創(chuàng)新工作室成立五人技改攻關組，研究A型架的構造、金屬材料和熱處理后采用手工焊接及手工打磨的新式工藝替代機械設備鏜孔。與此同時，創(chuàng)新工作室開發(fā)了基準法蘭、堆焊填補座孔、電磨手工打磨、工藝軸校正同軸度和熱處理提高孔硬度等手工修復工藝。
　　據(jù)創(chuàng)新工作室負責人方春剛介紹：“采用機械式鏜孔設備外委專業(yè)廠家修復的A型架軸孔座，需要把磨損的軸孔加大后鑲入缸套，使用3個月左右就易發(fā)生缸套因壁薄裂紋的缺陷。機械式鏜孔單臺的修復加工時間為15天，費用需3.5萬元。手工修復的時間為2天，材料和工具費用僅需0.3萬元，可為企業(yè)節(jié)省費用近3.2萬元。”
　　目前，該礦七十二號SRT55C和六十三號TR60礦用車A型架軸孔座修復使用3個月以來運行良好，符合技術標準。全年計劃修復5臺，可節(jié)省費用16萬元，創(chuàng)造效益近百萬元。
2018-08-13